トラックローラーリニアガイド：2つの潤滑が必要

リサ・エイテル著 | 2023 年 6 月 7 日

多くのトラック ローラー リニア ガイドでは、アセンブリ内の 2 つの異なる箇所で潤滑が必要です。

ほとんどの機械式動力伝達装置と同様に、これら 2 つの重要な領域の潤滑は、金属サ​​ブコンポーネントの腐食を最小限に抑えるか除去するだけでなく、摩擦と騒音 (したがって摩耗) を低減することにより、リニア ガイドの耐用年数を延ばします。

各トラック ローラー ホイールの中心部にある転動体の回転ベアリングには、工業用グレードの鉱物油が最も一般的に使用され、適切な場合にはリチウム石鹸グリースが使用されます。 (実際、輸送用にリチウム石鹸グリースが軌道面に塗布されることもあります。) 非常に高温の設定や、特に重いペイロードに耐える必要がある軸の場合、極圧または EP 添加剤は相手の摩耗面への直接接触を防ぐだけでなく、抵抗力を高めることができます。滑り面の接触による悪影響。

金属転動体回転ベアリングを中核とする他のコンポーネントと同様に、グリース充填はベアリングの自由内部容積の推奨割合を超えてはなりません。

トラック ローラー リニア ガイドの軌道は、多くの場合、何らかの方法でアセンブリのキャリッジに事前に組み込まれたワイパーを介して潤滑されます。 機械軸の動作に厳密な潤滑パラメータが不可欠な場合、一部のメーカーでは、特定の用途向けに設計された潤滑ワイパーまたはオイルをキャリッジに指定できるようにしています。たとえば、繊細なワイパー要素が工作機械での動作に耐えられるように金属シールドを備えています。装置。

一部のメーカーは、軸ストロークごとに軌道に潤滑油を供給しながら、ホイールを包み込んで保護するために設計されたキャップを提供しています。

多くの場合、潤滑剤アプリケーター自体は、オイルが充填されたフェルト立方体の形をしています。 これらの直角プリズムには、機械の耐用年数が終わるまで十分なオイルがあらかじめ充填されているか、エンドユーザーが定期点検中に潤滑ニップルを介してオイルを再充填できるようにキャリッジに組み立てられています。 例外はたくさんありますが、小型のトラックとローラーのアセンブリは生涯にわたって潤滑および密閉される可能性が高く、一方、重い負荷に耐えることが運命づけられているものには、再潤滑を可能にする手段やハードウェアが備わっていることがよくあります。

実際、そのような整備は、リニアコンポーネントのサプライヤーが定義した潤滑間隔で行う必要があります。 正確な間隔は定性的なテスト実行による定義が必要な場合がありますが、特に汚れた設定では常により頻繁で多量の潤滑剤が必要になります。 そうしないと、軌道面のフレッティング、腐食などが発生します。

最後の注意: 直線運動装置が食品および飲料産業で使用される予定であり、偶発的に食品と接触する可能性がある場合、レースウェイで使用される潤滑剤は米国衛生財団 (NSF) Intl のものである必要があります。 H1潤滑剤。

トラックローラーホイールの内部要素に最適な潤滑剤は、含まれるベアリングの種類によって異なります。 アプリケーションのパラメータ。 トラックローラーリニアガイドがどのように大型機械に統合されるか。 再潤滑の可能性のためのリニアガイドへのアクセスのしやすさ。

オイル潤滑は接触ゾーンに入り込み、そこから熱を運び出す可能性があります。 後者は、素早いストロークを必要とする直線軸において特に重要です。 また、オイルは摩擦が非常に低く、破片をガイド アセンブリの作業 (接触) ゾーンから遠ざける傾向があります。 オイルを使用する主な欠点は、特別なシールが必要になることです。

対照的に、グリース潤滑は接触ゾーンから破片や熱を運び出さず、場合によっては保護すべき接触ゾーンから押し出される可能性があります。 ただし、グリースには特別な保持要素はほとんど必要ありません。 実際、特にホイールアセンブリを破片の侵入から保護する傾向があります。 また、ほとんどまたはまったくメンテナンスを行わずに軸が長い耐用年数を実現する必要がある場合にも、主要な選択肢となります。 必要に応じて、グリスを頻繁に交換しないためのダクトをキャリッジ アセンブリに組み込むこともできます。

この設計ガイドの範囲を超えていますが、特に高温、腐食性、またはその他の困難な用途向けの 3 番目のオプションは、作業面を拭いたり断続的に潤滑剤を塗布したりするための固体潤滑剤または油含浸材料で作られたアセンブリ要素を備えたトラック ローラー キャリッジ要素です。物質。